車用動力電池回收利用拆解規范
- 2022-09-07
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12月1日，《車用動力電池回收利用拆解規范》將正式開始實施。
這是由工信部提出的國內首個關于動力電池回收利用的國家標準，明確指出回收拆解企業應具有相關資質，進一步保證了動力電池安全、環保、高效的回收利用?！恫鸾庖幏丁?strong>對廢舊動力電池回收利用的安全性、作業程序、存儲和管理等方面進行了嚴格要求，在一定程度上規范了我國車用動力電池的回收利用及拆解、專業性技術及動力電池回收體系，有望解決行業性發展難題。
據統計，國內動力電池將在2020年前后進入報廢高峰，累計報廢量達將到12萬-17萬噸，而2016年實際拆解回收不足1萬噸。
動力電池中正極材料、電解質處理不當對環境污染巨大，且我國鈷等稀缺金屬對外依賴嚴重。而相對的，根據有關機構測算，2018年對應的從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創造的回收市場規模將達到53.23億元，2020年達到101億元，2023年廢舊動力鋰電池市場將達到250億元。
所以，動力電池回收將成為國內新能源汽車發展的關鍵。
明年2月1日起，《車用動力電池回收利用余能檢測》等3項動力電池新國標也將正式實施。隨著較為完善的國標體系構建，動力電池回收和梯次利用的無序狀態有望改變。
這是由工信部提出的國內首個關于動力電池回收利用的國家標準，明確指出回收拆解企業應具有相關資質，進一步保證了動力電池安全、環保、高效的回收利用?！恫鸾庖幏丁?strong>對廢舊動力電池回收利用的安全性、作業程序、存儲和管理等方面進行了嚴格要求，在一定程度上規范了我國車用動力電池的回收利用及拆解、專業性技術及動力電池回收體系，有望解決行業性發展難題。
據統計，國內動力電池將在2020年前后進入報廢高峰，累計報廢量達將到12萬-17萬噸，而2016年實際拆解回收不足1萬噸。
動力電池中正極材料、電解質處理不當對環境污染巨大，且我國鈷等稀缺金屬對外依賴嚴重。而相對的，根據有關機構測算，2018年對應的從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創造的回收市場規模將達到53.23億元，2020年達到101億元，2023年廢舊動力鋰電池市場將達到250億元。
所以，動力電池回收將成為國內新能源汽車發展的關鍵。
明年2月1日起，《車用動力電池回收利用余能檢測》等3項動力電池新國標也將正式實施。隨著較為完善的國標體系構建，動力電池回收和梯次利用的無序狀態有望改變。
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